Las presiones de grandes empresas tienen congeladas las
iniciativas presentadas en la Cámara de Diputados y el Senado, para prohibir la
circulación de dobles remolques en carreteras del país aseveró Héctor Gandini,
quien a raíz de la muerte de uno de sus hijos en un accidente vial provocado
por un doble remolque promueve que se saque de la circulación estos vehículos.
El ex funcionario federal expuso que y autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y los legisladores no han asumido su responsabilidad en el tema de la seguridad vía en carreteras y exhortó a no anteponer intereses económicos.
"Cuando vienen con sobrepeso y exceso de longitud se vuelven unos verdaderos misiles, es como querer aterrizar un avión jumbo en un aeropuerto pequeño. El doble remolque que se permite en algunas carreteras de Estados Unidos, la carga no puede más de 40 toneladas y 23 metros de largo y en carreteras específicas, en México se permite 75 toneladas de peso y 32 metros de longitud. La infraestructura carretera no da para eso." (Audio)
Según datos de la Asociación Mexicana de la Ingeniería del
Transporte, un doble remolque es 32 veces más peligroso que un tráiler simple,
por el sistema de frenos y debido a que las dobles cajas son hechizas con
partes desechadas de Estados Unidos. Los
dobles remolques participan en promedio de 1600 accidentes al año nacional.
Héctor Gandini argumentó que los camiones de doble remolque que circulan en
carreteras de México incumplen con la regulación sobre el peso de la carga,
revisiones mecánicas y capacitación a los choferes. (Audio)
Gandini calculó que en
promedio hay mil muertes al año, en accidentes donde participan estos
vehículos, aunque apuntó que existe omisión en las cifras oficiales pues no
todos los percances no se reportan formalmente.
No hay comentarios:
Publicar un comentario